2 Gliwicki Rally Sprint

Tak się wybierałem, tak się wybierałem, a tak się wybrać nie mogłem, że w końcu nic nie zobaczyłem... Ale byłem:) 

30 lat od zniesienia rajdowej grupy-B

2 maja 1986 roku, podczas Rajdu Tour de Corse, w tragicznym wypadku zginał Henri Pauli Toivonen i jego pilot Sergio Cresto. Wypadek ten, był przysłowiowym gwoździem do trumny dla samochodów konstruowanych według specyfikacji grupy B. Pojazdy według jej wytycznych (a w zasadzie według braku jakichkolwiek "grubszych" wytycznych) budowane, były istnymi potworami na kołach. Ich silniki osiągały moce liczone w setkach koni mechanicznych (500+), nadwozia poszatkowane były dziesiątkami wlotów, służących do chłodzenia różnych podzespołów i obwieszone monstrualnych rozmiarów spojlerami. Pluły ogniem, sapały zaworami upustowymi turbosprężarek i kompresorów, paliły opony i wyrywały ziemię spod kół. Ciężko było nimi trafić "w czarne", dawali sobie z tym radę tylko najlepsi kierowcy (i jedna kierownica). 

Zaraz po tragedii z Rajdu Tour de Corse, szef FISA Jean-Marie Balestre, zakazał dalszego stosowania w rajdach, samochodów zbudowanych wg. specyfikacji grupy B. Zakończył się jeden z najpiękniejszych i najbardziej spektakularnych okresów w rajdach samochodowych. Okresów, który dał nam całkiem pokaźną listę wspaniałych, niezapomnianych rajdówek, które na szczęście można jeszcze zobaczyć na współcześnie rozgrywanych rajdach klasyków. Idąc w kolejności alfabetycznej mamy:

AUDI SPORT QUATTRO

AUDI QUATTRO S1

AUDI QUATTRO S1 PIKES PEAK

BMW M1

CITROEN VISA MILLE PISTES

FORD ESCORT RS1700T

FORD RS200

FSO POLONEZ 2000 RALLY

LADA VFTS

LANCIA 037 RALLY

LANCIA DELTA S4

MG METRO 6R4

NISSAN 240RS

OPEL MANTA 400

PEUGEOT 205 T16

PEUGEOT 205 T16 EVO2

PORSCHE 959

RENAULT R5 TURBO

TALBOT SUNBEAM

TOYOTA CELICA TWIN-CAM TURBO

Ale to nie wszystkie samochody B-grupowe. Te do tej pory udało mi się zobaczyć na żywo. Zaś z ciekawszych konstrukcji można jeszcze wskazać choćby Citroëna BX 4TC, czy choćby prototypową Ladę Samarę EVA., 

Lancia ECV

Lancia ECV - Experimental Composite Vehicle. Okrutna rajdowa bestia, która nie miała okazji zostać w pełni sprawdzona na rajdowych trasach. Miała zastąpić auta budowane według specyfikacji grupy B, ale jak wiemy grupa B została rozwiązana i nie kontynuowano dalszych prac nad rozwojem jeszcze mocniejszych rajdówek.. Nie będę się tu rozpisywał o konstrukcji i historii auta, to najlepiej zostało zrobione na stronie poświęconej Lancii ECV - www.ecv1.com. Dziś możemy ją podziwiać w pełnej krasie dzięki wysiłkom Beppe Volta. Dziękujemy ci Beppe!